Treibhaus­gase sind Gase, die maß­geblich am Treibhaus­effekt, der Temperatur­erhöhung in der Atmosphäre, beteiligt sind. Zu diesen Treibhaus­gasen gehören unter anderem Kohlen­dioxid und Methan. Diese Gase sind in unserer Atmosphäre vorhanden, da ohne sie die durch­schnitt­liche Temperatur bei -18 Grad Celsius liegen würde. Durch sie beträgt die mittlere Erd­temperatur angenehme +15 Grad Celsius. Die erhöhten Treib­hausgas-Emissionen seit Beginn der Indus­triali­sierung durch menschliche Aktivitäten haben dafür gesorgt, dass sich die globale Durchschnitts­temperatur um +1,2 Grad Celsius erhöht hat. Diese globale Erwärmung ist wegen der Gefahr eines weiteren starken Anstiegs, mit zahl­reichen Folgen verbunden. Die globale Erwärmung führt zu Veränderungen im Klima und Extrem­wetter­ereignissen.

Die THG-Quote ist die Treibhaus­gas­minderungs­quote. Sie ist ein Klima­schutz­instrument, um Treib­haus­gase im Verkehrs­sektor zu verringern und die Klima­ziele der Bundes­regierung zu erreichen. Mineral­öl­konzerne werden hierdurch verpflichtet, über sie in den Verkehr eingebrachte Kraft­stoffe zunehmend emissions­ärmer zu gestalten. Bei Über­schreitung eines Referenz­wertes werden Straf­zahlungen fällig. Um ihre in den Verkehr einge­brachten Treibhaus­gas­emissionen zu senken, haben die Unternehmen neben der Bei­mischung von Bio­kraft­stoff die Möglichkeit, Quoten als Ausgleich zu erwerben und damit ihre Bilanz zu verbessern. Diese Quoten können seit 1. Januar 2022 unter anderem von Elektroauto-Besitzer­innen und -Besitzer erworben werden, da E-Autos vom Gesetz­geber weniger CO2-Emissionen zuge­schrieben werden. Dies fördert die Verkehrs­wende hin zu mehr Elektro­mobilität.

Nur voll­elektrische Fahrzeuge, die von einem Elektro­motor angetrieben werden, sind zugelassen. Voraussetzung ist die Zulassungs­bescheinigung Teil 1 der Fahrzeug-Zulassungs­verordnung mit dem Code 0004 im Feld 10. Auch voll­elektrische Zwei­räder (z. B. Klasse L3e und höher) sowie leichte Nutz­fahrzeuge (Klasse N1) sind THG-quoten­berechtigt und können über die Platt­form angemeldet werden, sofern eine Zulassungs­bescheinigung vorliegt. Nicht teilnahme­berechtigt sind Hybrid-Autos, Plug-In Hybride, Wasser­stoff- und Erdgas­autos sowie Verbrenner (Benzin, Diesel).

Um die THG-Prämie erhalten zu können, muss man Halterin oder Halter des Fahrzeugs sein. Zusätzlich darf das Fahrzeug nur einmal jährlich für dieselbe Quote angemeldet werden. Damit sind auch geleaste Fahrzeuge, die noch nicht für die THG-Prämie registriert wurden, zur Teilnahme an der Prämie berechtigt.

Ja, es können von einer Besitzerin oder einem Besitzer mehrere Fahrzeuge registriert werden.

Nach Ihrer Registrierung wird die THG-Quote für Ihr Fahrzeug beim Umwelt­bundesamt beantragt. Die Bearbeitung dort dauert circa 3 bis 4,5 Monate. Im Anschluss erhalten Sie eine Benach­richtigung per E-Mail und eine zeitnahe Über­weisung Ihrer Vergütung.

Ja, für ein Elektro­auto gibt es bei der SV Sparkassen Versicherung sogar 5 Prozent Nachlass. Über die Voll- und Teil­kasko­versicherung ist der Akku des Fahrzeugs gegen jede Beschädigung, Zerstörung oder Verlust abgesichert. Die Höchst­entschädigung ist je Schadens­fall auf 10.000 Euro begrenzt. Wenn Sie sich für den SV Top-Schutz zur Kfz-Voll­kasko­versicherung entscheiden, werden Ihnen die Kosten in voller Höhe erstattet.

Die Prämien­höhe errechnet sich anhand verschiedener Faktoren. Ein wesentlicher Bestand­teil davon ist der Emissions­faktor für Lade­strom. Dieser bestimmt, wie viel CO2 rechnerisch bei der Verwendung von Lade­strom in Elektro­fahrzeugen gegenüber der Verbrennung fossiler Kraftstoffe in Fahr­zeugen mit Verbrennungs­motoren eingespart wird. Die verschiedenen Faktoren unterliegen gesetzlichen Vorgaben sowie Markt­entwicklungen, die sich immer wieder verändern und damit auch auf die Prämien­höhe auswirken können.

Ja, unter­jährige Änderungen in der Prämien­höhe sind nicht auszuschließen. Der Hintergrund ist, dass die THG-Prämie volatilen Markt­entwicklungen unterliegt, die schwierig vorher­zusehen sind. Beispielsweise ist in den ersten Monaten 2023 die Produktion von Bio­kraftstoffen sehr günstig geworden und stellt für Mineralöl­konzerne daher eine günstige Alternative gegenüber dem Kauf von THG-Quoten dar. Zudem begünstigt die derzeitige wirtschaftliche Entwicklung einen Abwärts­trend im Transport­markt. Durch den Quoten­händler THG-Quoten GmbH werden stetig die Markt­entwicklungen beobachtet, um bei Bedarf entsprechend reagieren zu können.

Nein, es handelt sich um zwei unabhängige Förder­mechanismen.

Die Fahrzeuge können in der CO2-Bilanzierung noch berücksichtigt werden, denn die CO2-Bilanzierung und die THG-Quote haben nichts miteinander zu tun.

Die THG-Prämie kann pro Fahrzeug nur einmal jährlich beantragt und ausgezahlt werden.